珩磨技術(shù)是隨著汽車的誕生和發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生的。一百多年前，人類發(fā)明了汽車。汽車的發(fā)明是人類走向物質(zhì)文明和精神文明的重要里程碑。做為汽車最重要的摩擦副氣缸-活塞環(huán)性能的優(yōu)劣和工作狀態(tài)直接影響到汽車產(chǎn)品的質(zhì)量、品位、使用壽命和人類的生存環(huán)境。汽車發(fā)明以來(lái)，人們一直在探索氣缸工作表面精密制造技術(shù)。其中，珩磨是氣缸工作表面最重要的精密制造技術(shù)。

珩磨是指采用一組裝配在珩磨頭上的油石，沿徑向?qū)ぜ┘右欢ǖ膲毫Γ⑼ㄟ^(guò)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行磨削的精密加工方法。

1924年，善能Sunnen公司在美國(guó)成立，致力于珩磨技術(shù)開發(fā)和珩磨機(jī)生產(chǎn)。

1926年，德國(guó)C.W.Gehring創(chuàng)辦了一個(gè)制造通用和非標(biāo)準(zhǔn)珩磨機(jī)的公司，并以自己的名字為公司命名。這家公司就是至今聞名于世的德國(guó)格林公司。具有將近百年技術(shù)沉淀的企業(yè)，也是我們學(xué)習(xí)的榜樣。

1935年格林公司制造了第一臺(tái)用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的立式珩磨機(jī)。

我國(guó)在建國(guó)以后，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，將珩磨機(jī)劃分為中大型和小型兩個(gè)發(fā)展方向，并將兩種珩磨機(jī)的研發(fā)分別交給了原中衛(wèi)大河機(jī)床廠及北京第三機(jī)床廠，MB4215系列是中衛(wèi)大河推出的應(yīng)用最為普遍的珩磨機(jī)型。其基本控制原理是往復(fù)采用換向撥盤控制液壓換向閥，在開關(guān)點(diǎn)進(jìn)行換向，旋轉(zhuǎn)采用普通電機(jī)，花鍵軸傳動(dòng)，漲縮控制多為液壓?jiǎn)螡q縮結(jié)構(gòu)。

隨著國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高及平臺(tái)網(wǎng)紋加工要求，2000年前后國(guó)內(nèi)缸套及缸體生產(chǎn)企業(yè)大量引進(jìn)了德國(guó)格林的Z180-800數(shù)控珩磨機(jī)，其控制原理是由工控機(jī)發(fā)出模擬信號(hào)控制往復(fù)伺服閥和變頻電機(jī)，實(shí)現(xiàn)往復(fù)與旋轉(zhuǎn)的無(wú)級(jí)變速控制，往復(fù)位置由編碼器進(jìn)行反饋，砂條漲縮采用了比例控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)多級(jí)壓力控制，并以氣動(dòng)測(cè)量裝置進(jìn)行尺寸控制的也是得益于缸套生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，為國(guó)內(nèi)的機(jī)床生產(chǎn)者提供了學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)和發(fā)揮的平臺(tái)。在2006年前后，國(guó)內(nèi)機(jī)床生產(chǎn)企業(yè)推出了數(shù)控珩磨機(jī)，其控制原理與格林珩磨機(jī)類似。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)始終是在不斷發(fā)展中的，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的推出并普及，也在促進(jìn)著產(chǎn)業(yè)參與者不斷改進(jìn)加工工藝和方式來(lái)滿足技術(shù)發(fā)展的需要，同時(shí)伴隨著伺服電動(dòng)機(jī)的發(fā)展和普及，數(shù)控珩磨機(jī)正朝向更加緊湊，控制更加準(zhǔn)確的伺服珩磨機(jī)時(shí)代在發(fā)展。國(guó)內(nèi)機(jī)床生產(chǎn)者也不斷推出不同型號(hào)數(shù)控伺服珩磨機(jī)以適應(yīng)發(fā)展的需要。

隨著數(shù)字化產(chǎn)品的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的強(qiáng)力推動(dòng)，自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化數(shù)控珩磨機(jī)必將是珩磨機(jī)發(fā)展的重要革新方向。